Leerboek Online

Vraag 1/10

Score 0 / 10 0%

Je vliegt met speed en het scherm klapt in. Wat is je eerste reactie?

Tegensturen. Aan de ingeklapte zijde pompen met de rem. Enkel met gewicht tegensturen. Speed loslaten.

Zie hoofdstuk 7.4, de paragraaf symmetrische inklapper.

Hoe gooi je het reservescherm?

Na een ruk aan het handvat opent het scherm zich vanzelf. De binnencontainer met het handvat uit de buitencontainer trekken en laten vallen door het handvat los te laten. De binnencontainer met het handvat uit de buitencontainer trekken en krachtig weggooien zonder het handvat los te laten. De binnencontainer met het handvat uit de buitencontainer trekken en krachtig weggooien en daarbij het handvat los laten.

Zie hoofdstuk 7.4, de paragraaf reservescherm werpen

Er komt iemand van links en er dreigt een botsing te ontstaan, wat doe je?

Je roept hard zodat de ander je opmerkt en vliegt gewoon door want links moet uitwijken. Je roept naar de andere piloot en maakt onmiddellijk een bocht van 180 graden. Je kijkt om je heen en stuurt direct de vrije ruimte in. Je vliegt gewoon door, als je botst wordt het waarschijnlijk een boomlanding en hang je gezellig een aantal uren met een collega piloot in de boom.

Zie hoofdstuk 8.1.
In de luchtvaart heb je geen recht op voorrang, je hebt een uitwijkplicht. Iedere piloot heeft de plicht om risicovolle situaties te voorkomen. Kijk om je heen, anticipeer en koers naar de vrije ruimte. Naar elkaar schreeuwen heeft in de lucht vrijwel nooit zin - net als in het verkeer trouwens.

Wanneer heb je kans om overtrokken te worden aan de lier?

Bij 20% rem en volle trekkracht van de lier. Bij 50% rem en volle trekkracht van de lier. Bij 20% rem en halve trekkracht van de lier. Bij 50% rem en halve trekkracht van de lier.

Zie hoofdstuk 4.1 de paragraaf over lierstart.
Merk op: overtrekken, stall en zakvlucht zijn min of meer hetzelfde. Zie ook paragraaf 5.4 over de zakvlucht en stall.

Bij de snelheid van het beste glijden zal...

het scherm de grootste afstand afleggen. het minste dalen. het snelste vliegen. het minste last hebben van turbulentie.

Zie hoofdstuk 4.2 (3e editie) of 4.3 (4e editie).

Je staat klaar aan de lier en het commando 'voorspanning' wordt gegeven. Op het moment dat er nog geen voorspanning op de kabel zit, zie je een grote rookwolk uit de lier komen. Wat doe je?

Je blijft aangekoppeld en zet je even rustig neer in afwachting van de oplossing. Je koppelt los en zodra de situatie is opgelost doe je heel de startprocedure opnieuw. Je blijft staan, er kan immers plots voorspanning op de kabel komen. Al het bovenstaande is goed, zolang je maar rustig blijft.

Zie hoofdstuk 4.2.
Als er een probleem met de lier is of lijkt te zijn, is het onverstandig om aangekoppeld te blijven.

Je hebt een stevige verkoudheid. Is het dan verstandig om te vliegen?

Een verkoudheid is geen probleem bij vliegen. Nee, de verkoudheid zal je prestaties negatief beïnvloeden. Nee, de verkoudheid zal je prestaties negatief beïnvloeden en je kunt last krijgen van druk op je oren. Nee, je kunt door verstopping bewusteloos raken.

Zie hoofdstuk 7.5.

Is het gevaarlijk om te vliegen met zand in je scherm?

Ja, want zand schuurt en kan het scherm beschadigen tijdens de vlucht. Ja, want het zand kan tijdens de vlucht uit het scherm vallen. Ja, want het zand zal ophopen aan de zijkanten van het scherm waardoor het scherm andere vliegeigenschappen kan krijgen. Nee, zand kan geen kwaad en komt veel voor als je soart aan de duinen.

Zie hoofdstuk 3.1.

Je ziet een wolk zoals op bovenstaande afbeelding. Van welke kant komt de wind?

Van links. Van rechts. Van onder. Dat kun je niet weten.

Zie onder andere hoofdstuk 7.1.
Als wolken door de wind vervormd zijn, waait het op die hoogte meestal al best stevig. Maar let op: sommige wolkensoorten hangen (vrijwel) stil terwijl het toch hard waait.

Welke vliegbeweging toont bovenstaande foto?

Front stall. Full stall. B-stall Zakvlucht

Zie hoofdstuk 7.3, de paragraaf b-stall.

Je score staat bovenaan.