Leerboek Online

Vraag 1/10

Score 0 / 10 0%

Je ziet een piloot op een duin neergaan en hij blijft liggen. Wat doe je?

Je landt zo dichtbij als je kunt bij de piloot en probeert hem direct te helpen. Je blijft boven hem vliegen en probeert zo de aandacht te krijgen. Je landt zelf in de duinen en kijkt of je kunt helpen. Je landt op het strand en loopt naar de piloot om te kijken of je hem kunt helpen.

Antwoord D is uiteraard de veiligste oplossing, niet alleen voor jezelf maar ook voor de gecrashte piloot.
Is een piloot hard neergegaan, bel dan direct 112 en meld dat het gaat om een "hoog energetisch trauma" of eenvoudiger: een val van grote hoogte. Bij de hulpverlening weten ze namelijk niet altijd wat paragliding is.
Een piloot die hard gecrasht is, moet zo stil mogelijk blijven liggen tot dat professionele hulp gearriveerd is, vanwege mogelijke schade aan wervels.

Bestudeer bovenstaande afbeelding. Wat is een risico bij deze situatie?

Geen, de piloot corrigeert correct en heeft de situatie onder controle. De invalshoek aan de gevulde zijde is groot, zodat er kans op een stall is bij verder tegensturen. De invalshoek aan de gevulde zijde is klein, waardoor het scherm in één keer linksom kan schieten. De piloot lijkt te gaan twisten.

Zie hoofdstuk 7.4.

Hoe strak kun je de beenbanden het beste doen en waarom?

Zo strak mogelijk, want dan kun je er nooit uitvallen en verschuif je niet tijdens het maken van een bocht. Zo los mogelijk, want anders kun je niet goed versnellen bij de start en kan tijdens het vliegen het bloed afgekneld worden. Maakt niet uit, zolang ze maar vast zitten. Er moet ongeveer een vlakke hand tussen kunnen. Dan kun je goed lopen en kom je ook gemakkelijk in je zitje.

Wanneer de beenbanden erg los zitten, hang je na de start heel laag en kom je moeilijk in je zitje.

In welke zone bij een duin kun je de sterkste dynamische stijgwind verwachten?

1 2 3 4

Zie hoofdstuk 7.1, de paragraaf Turbulentie.

Wat is de volgorde van de vijfpuntencheck?

Scherm, lijnen, piloot, luchtruim, wind. Piloot, lijnen, scherm, wind, luchtruim. Piloot, lijnen, scherm, luchtruim, wind. Luchtruim, wind, piloot, lijnen, scherm.

Je begint bij jezelf en checkt als allerlaatste het luchtruim.

In welke situaties kan het gebruik van 'oren' belangrijk zijn?

Als je probeert om tegen een sterke tegenwind in te vliegen. Als je onder turbulente omstandigheden moet vliegen. Als je in een kleine thermiekbel moet draaien. Alle bovenstaande antwoorden zijn juist.

De vleugelbelasting wordt groter. Hierdoor heb je minder snel last van bijvoorbeeld inklappers.

Wat kan de oorzaak zijn van een negatieve spin bij een 'normaal' schermvliegtuig?

Te snel een bocht inzetten bij te lage eigensnelheid. Een verkeerd getrimd schermvliegtuig. Een te laag belast schermvliegtuig. Een te hoog belast schermvliegtuig.

Zie hoofdstuk 7.4, de paragraaf negatieve spiraal.

Wat is een gevaar als je een thermiekbel invliegt?

Dat je door de plotselinge stijging verrast wordt. Dat je een koersafwijking krijgt door de stijgende lucht. Dat een frontstall kan ontstaan. Dat je scherm in een dynamische stall terechtkomt.

Zie hoofdstuk 7.2 de paragraaf thermiek centreren.

Je begint aan het landingscircuit. Het blijkt zeer turbulent, dus:

Je vliegt op maximale snelheid met handen hoog en 0% rem Je brengt de voorwaartse snelheid van het scherm omlaag (50% rem). Je houdt een normale vliegsnelheid aan, met een lichte druk op de stuurlijnen. Je bouwt zo snel mogelijk hoogte af door snelle bochten (8-tjes) te maken.

Zie hoofdstuk 4.3 (3e editie) of 4.4 (4e editie). Een modern scherm kan bij aangeremd vliegen zelfs heftiger reageren op turbulentie. Houdt enkel enige druk om de 'bolling' uit de remlijnen te halen en zo contact te houden met het scherm.

Hoe zet je je scherm op voor het soaren in de duinen:

Bij 25 km/u wind kies je voor een voorwaartse start. Bij 25 km/u wind ofwel met een achterwaarts start of een cobra start en beweeg je vervolgens schuin het duin op. Bij 5 km/u wind start je met een voorwaartse start en loop je nadien de duin op. Bij 5 km/u wind loop je het duin op en start je vlak onder de top met een voorwaartse start.

Zie hoofdstuk 4.2 de paragraaf soarstart.

Je score staat bovenaan.